| １ 外国に負けない鉄道を目指して（１）（１９１０年代） |
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| ２ 外国に負けない鉄道を目指して（２）（１９１９年～１９２５年） |
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| ３ 関東大震災と鉄道（１９２３年） |
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| ４ 全国に延びる鉄道（１９２０年代） |
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| ５ 新たな時代の息吹（１９２５年ごろ） |
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| ６ 日本の都市にも地下鉄が開通（１９２７年） |
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| ７ 超特急「燕」の衝撃（１９３０年） |
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| ８ 世紀の難工事、丹那トンネルの開通（１９３４年） |
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| ９ 流線形ブームの到来と戦前の黄金時代（１９３５年ごろ） |
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| １０ 日中戦争の勃発と鉄道（１９３７年） |
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| １１ 弾丸列車計画がスタート（１９４０年） |
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| １２ 戦時体制の強化と鉄道（１９４１年～１９４５年） |
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| １３ 関門トンネルが開通（１９４２・１９４４年） |
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| １４ 濃厚となった敗戦と鉄道（１９４３年～１９４５年） |
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| １５ 荒廃した鉄道と終戦直後の混乱（１９４５・１９４６年） |
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| １６ 戦時体制からの決別と国鉄の誕生（１９４８・１９４９年） |
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| １７ 特急列車の復活と湘南電車の登場（１９４９・１９５０年） |
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| １８ 占領からの復帰と鉄道（１９５１・１９５２年） |
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| １９ 大事故が相次ぐ日本の鉄道（１９５１年～１９５５年） |
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| ２０ 技術の進歩と鉄道（１９５１年～１９５５年） |
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