| 序章 中国の風土と自動車産業の特質 |
|
|
| １ 中国文明の特色 |
|
|
| ２ 中国自動車産業の特色 |
|
|
| ３ 日本の自動車工業の特色（中国との対比） |
|
|
| ４ モジュール化・環境技術の発展 |
|
|
| 第１章 経済成長と自動車市場の発展 |
|
|
| １ 習近平新政権の誕生と改革への取り組み |
|
|
| ２ 一人当たりＧＤＰの拡大とモータリゼーション |
|
|
| ３ 家計の貯蓄行動と消費者の消費行動 |
|
|
| ４ 中国におけるモータリゼーションの動き |
|
|
| 第２章 中国の自動車産業政策の変遷 |
|
|
| １ 「産業政策」とは何か：中国「社会主義市場経済」と西側諸国との違い |
|
|
| ２ 改革・開放以前と以後：自動車産業政策の変遷 |
|
|
| ３ ２０００年代の急速なモータリゼーションと自動車産業政策 |
|
|
| ４ 第１２次５カ年計画と今後 |
|
|
| ５ 今後の展望 |
|
|
| 第３章 中国自動車市場における外資系自動車メーカーの戦略 |
|
|
| １ ＶＷの戦略 |
|
|
| ２ ＧＭの戦略 |
|
|
| ３ 現代自動車の戦略 |
|
|
| ４ まとめ |
|
|
| 第４章 中国地場自動車メーカーのキャッチアップと課題 |
|
|
| １ 奇瑞：地方政府の扶持と大量人材の登用 |
|
|
| ２ 吉利：人材引き抜き戦略と度重なる買収による技術蓄積 |
|
|
| ３ 地場メーカーキャッチアップの共通点 |
|
|
| ４ まとめと今後の課題 |
|
|
| 第５章 日系自動車部品メーカーの現状と今後の課題 |
|
|
| １ 中国自動車市場の変遷 |
|
|
| ２ 中国自動車市場の構造とビジネスチャンス |
|
|
| ３ 日系部品メーカーに求められるもの |
|
|
| ４ 中国におけるＴｉｅｒ２の現状と将来あるべき姿 |
|
|
| ５ 日系自動車部品メーカーの中国市場での成功のキーポイント |
|
|
| ６ 世界市場での日系自動車メーカーの競争力 |
|
|
| 第６章 自動車産業の発展と過剰設備の問題 |
|
|
| １ 過剰設備が生まれるメカニズム |
|
|
| ２ 過剰設備問題を否定する中国国内研究者の論理 |
|
|
| ３ カギを握る不動産市場の動向 |
|
|
| ４ 好調な自動車産業の過剰設備問題 |
|
|
| ５ 過剰設備の問題をもたらした政府の責任 |
|
|
| 第７章 自動車産業の発展を制約する環境汚染問題 |
|
|
| １ 環境保全の社会的ジレンマ |
|
|
| ２ 政策と対策 |
|
|
| ３ 環境汚染の象徴であるＰＭ２．５の問題 |
|
|
| ４ 経済成長と環境保全のジレンマ |
|
|
| ５ 責任の明確化と「法の統治」の強化 |
|
|
| 第８章 中国自動車産業の将来像 |
|
|
| １ 中国人消費者の消費行動の変化と自動車産業の再編 |
|
|
| ２ 欧州債務危機と中国の自動車メーカーの再編 |
|
|
| ３ 自動車産業クラスターの強化と資源配置の合理化 |
|
|
| ４ 問われる日本メーカーの販売戦略のあり方 |
|
|
| ５ 自動車産業と自動車市場の将来像 |
|
|
| 結論 日系自動車メーカーの中国戦略への提言 |
|
|