| はじめに 早川徳次の情熱は、「東京メトロ」の社員に受けつがれた |
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| 第１章 同じようでちがう！？ 「東京メトロ」の九つの路線 |
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| 第２章 副都心線のトンネルは、２種類の工法で掘られた |
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| 第３章 運転士の仕事・車掌の仕事 |
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| 第４章 駅員の仕事・サービスマネージャーの仕事 |
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| 第５章 九つの路線の指令系統を一括管理している「総合指令所」 |
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| 第６章 車両を守る・線路を守る・電気設備を守る |
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| 第７章 安全・利便性・環境を考えた取り組みとは？ |
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| おわりに 専門職の強い興味深い話を、読者に伝えたかった |
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| 八十五年以上前の地下鉄の駅に、自動改札機が設置されていた |
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| 「１０００形」、「０１系」のあとに、「１０００系」がデビュー |
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| 新型車両は、開発から搬入まで、約三年かかりました |
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| 二番目以降の地下鉄は、戦後に開業 |
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| 「ワイドドア」を導入した東西線と、定期券利用客の多い千代田線 |
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| 残りの四つの路線は、八〇年代以降に全線が開通 |
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| 「開削工法」と「シールド工法」 |
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| 丸ノ内線と都営新宿線のあいだに、副都心線新宿三丁目駅を建設 |
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| モグラのように横穴を掘っていく「シールドマシン」 |
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| 「セグメント」のかべを組み立てながら、前進！ |
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| 地下鉄建設工事中に、ナウマンゾウ一頭分の化石を発掘 |
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| 「東京メトロ」の運転士になるには？ |
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| 停止位置の誤差は、前後一メートルまで |
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| 折り返し運転は、連携が大切 |
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| 車掌になってむずかしかったのは、ドア操作 |
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| 安全を守るための、車掌三大業務とは？ |
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| 確認時に効果的な「指差確認呼称」 |
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| 「研修センター」を見学 |
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| 実際の駅空間が再現された「ＳＳＣ」 |
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| 駅員は、宿泊勤務が多い |
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| 「ホーム整理員」の仕事とは？ |
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| 線路への落とし物、急病人等に適切に対応 |
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| 地上の目的地まで同行案内するサービスマネージャー |
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| タブレット型端末を活用 |
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| 「総合指令所」の仕事は、「四指令一担当」 |
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| 「東日本大農災」のときに出した指示は？ |
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| 車両を守る |
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| 線路を守る |
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| 電気設備を守る |
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| ホームドアの設置を、もっと進めていきたい |
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| ホームの安全設備と大雨対策とは？ |
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| 「運行情報メール配信サービス」と「改札口ディスプレイ」とは？ |
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| 「バリアフリー新法」に基づいた整備とは？ |
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| 地上駅で進められた「環境への配慮」とは？ |
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